国家车联网产业再出新标准 2020年建成标准体系　

    2015年国务院相继发布了《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，车联网产业已经成为“中国制造2025”和“互联网+”发展战略的重要内容，而车联网产业标准的制定也成为全行业关注的重点。

　　继6月13日工信部发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（征求意见稿）》之后，9月25日，工信部再次发布《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）（征求意见稿）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）（征求意见稿）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）（征求意见稿）》。同时，征求意见稿内容中指出，将针对车联网产业“十三五”发展需要，加快共性基础标准制定，加紧研制自动安全及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、先进驾驶辅助系统（ADAS）标准、面向车联网产业应用的5G eV2X关键技术标准制定，满足产业发展需求。到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。

　　征求意见稿中的车联网产业标准体系建设结构图清晰表明了国家积极引导和直接推动跨领域、跨行业、跨部门合作的战略意图。

　　而根据技术结构图则可以看出，车联网标准将产业中车（智能网联汽车）、网（信息通信）、路（智能交通相关）、牌（车辆智能管理）和电子产品与服务五大重点领域划分为感知层（端）、网络层（管）和应用层（云）三个层次。从技术角度对车联网产业中涉及的关键标准进行全面梳理。与此同时，标准按照汽车、通信、电子、交通和公安五大行业领域进行重新划分，分为智能网联汽车标准体系、信息通信标准体系、电子产品与服务标准体系等分册，明确各项标准在技术演进和产业推进中的地位和作用，确保车联网产业标准体系能够在各个部门的共同推动下，成功落地实施，发挥作用，更好地发挥标准体系的顶层设计和指导作用。

　　其中尤其值得一提的是，在《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）（征求意见稿）》的基本原则中，除了“政府引导，企业主体”和“跨界融合，协同推进”两大原则，还提出了“共性先立，急用先行”、“鼓励创新，注重实施”和“兼容开放，动态更新”三大原则，指出要加快具有中国特色的自主创新车联网产业标准制定，加快共性基础、关键技术、产业急需标准的研究制定。同时要形成一种持续更新和协商讨论的工作机制，以开放兼容的视野给各种技术路径选择预留空间。这三大原则的提出，将充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的基础引领和协调作用，有助于新兴创业企业的快速崛起，加强市场驱动力，进一步推进供给侧结构性改革，对建设制造强国和网络强国都具有重大意义。

来源：中国汽车报网