新办法出台，汽车销售单一模式将终结

    近日，商务部发言人孙继文表示，针对今年前2个月汽车销售回落的态势，商务部将通过出台《汽车销售管理办法》等办法，进一步促进汽车消费市场发展。

    孙继文透露，近期出台的《汽车销售管理办法》，主要分四个方面进行改革，一是将打破品牌授权销售单一模式，加快构建共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，激发汽车市场活力；二是要求各地全面取消二手车限迁政策；三是复制推广汽车平行进口试点经验；四是修订《报废汽车回收管理办法》，推进行业转型升级。

    其中，作为主要改革点，销售单一模式曾被业界认为是导致汽车产业垄断现象的因素之一，当时出台的《汽车品牌销售实施管理办法》，也被认为是矛头所在。其规定的汽车品牌授权经营模式赋予了汽车生产厂商过多的管理销售系统的权力，是造成垄断的症结。

    因此，汽车销售管理办法开始实施之时，现行的《汽车品牌销售管理实施办法》也将同时废止。有业内人士表示，汽车销售管理办法将改变车企在汽车流通环节一家独大的话语权，更打破了原有的利益链条格局。虽然该办法能否落地实施，车企能否认同并执行还有待观察，值得肯定的是，新办法出台后在一定程度上将有效保护汽车经销商的利益，未来一些进口汽车的价格也将回归理性。 

    历经三度爽约之后，《汽车品牌销售管理实施办法》终于要迎来“靴子落地”的一日了。新老《汽车品牌销售管理实施办法》相比，其内容上是否会“新瓶装老酒”还不能完全确定，但从现在披露出来的4项改革来看，新办法确有实质改变。
 
    首先，打破品牌授权销售单一模式之后，整车厂的行为将被约束,经销商将有望获得更大的经营自由,在产业链中地位或可进一步提升。 

    其次，限迁作为二手车市场发展的“头号公敌”也将被打破，未来或可营造出二手车自由流通的市场环境,以此加速行业发展。 

    再次，复制推广汽车平行进口试点经验，有利于优化汽车市场供给，强化售后服务保障，更好地满足多样化消费需求。
 
    最后，关于修订《报废汽车回收管理办法》，报废汽车“五大总成”禁售令成为关注点，过去由于无法将“五大总成”作价，企业无法支付车主更高的残值费，加之存在地域差异，催生了报废车的地下交易及社会问题。但能否解决这一问题重新修订的《报废汽车回收管理办法》并没有曝光，目前只能拭目以待。 

    尽管以上新《汽车品牌销售管理实施办法》有积极改变，但仍有业内人士担忧，新《汽车品牌销售管理实施办法》已经脱离市场，即使出台之后也可能有再度滞后于市场的尴尬。而且，对于追逐利益的市场而言，其发展往往不也会随规则制定者的意志而转移。

来源于：汽车内参微信公众号