增速放缓下2012年的汽车市场仍有文章可做

　　据中汽协最新发布的统计数据显示，2011年汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，增幅较上年分别回落31.60个百分点和29.22个百分点，产销增速13年来首次低于3%。

　　从整体市场规模来看，中国汽车市场维持住了2010年的水平，依然处在1800万辆的“台阶”上，保持全球第一。而经历了2009、2010年两年的快速增长，出现产销增速下滑也是市场的正常表现，处于意料之中，因此可以说2011年市场基本完成了任务，而2012年的市场将何去何从，值得我们多加关注。

　　首先，综合政策、市场因素来看，2012年汽车市场不太可能出现大幅增长的趋势，甚至说还有可能出现负增长的情况。虽然汽车市场整体规模可观，但是市场增速的快速放缓，意味着新增市场空间受到极大的挤压，这使得身在其中的企业所要面临的竞争更加直面。在这样短兵相接的市场竞争中，对于企业的能力提出了更高的要求。汽车企业之间的竞争领域已经从单纯的销量扩张到品质、售后服务、品牌等。

　　其次，除了2012年产销增速很有可能维持较低水平外，预计未来的一段时期内，中国汽车市场或还将维持这样的增长水平，这其中引发的思考是中国汽车市场规模的最大极限在哪里。无论是从市场发展的角度还是从资源禀赋的角度来看，中国汽车市场不可能永远维持增长，当汽车市场的规模触及边界时，市场将回调。目前尚不能确定中国汽车市场的边界就是1800万辆，但是企业在制定未来几年发展战略时，也不能无限值的扩张。

　　第三，在中国汽车市场保有量快速增长的同时，新的市场也在逐步发展。据统计数据显示，截至2011年11月底，汽车保有量为1.04亿辆，扣除1500万辆农用车，汽车保有量约为8900万辆。虽然在千人保有量上中国尚不及平均水平的一半，但是考虑到中国贫富差距、城乡差距较大，以及部分城市的限制政策，部分已经拥有汽车的消费者正在酝酿换购新车，由此也带来大量的二手车。2011年对于新车市场来说是一个政策退出的年份，但二手车市场却得到了政策的惠顾。除了一系列老旧车辆淘汰更新刺激政策外，2011年底国家税务总局发布新的《车辆购置税征收管理办法》，更是给二手车市场注入了强劲的发展动力。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，车辆购置税过户、转籍、变更业务的取消，为2012年中国二手车市场进一步发展打开了一个想象的空间。沈荣预测，在各项利好政策的支持下，2012年中国二手车市场的增速将继续超过新车，在20%左右，而交易总量有望突破500万辆。

　　入世十年，中国汽车市场的规模在快速扩大，但是我们也要看到，目前除了在产销量上取得明显的成绩外，中国汽车市场尚有许多空白需要补充。例如汽车金融、零部件生产研发、相关行业政策及标准的制定、自主品牌汽车的品质提升等等，这也意味着在市场增速放缓同时，中国汽车市场还有很多文章可做。