2011年汽车出口对同期国产汽车销量增长贡献度达六成

　　数据显示，2011年1－11月，汽车出口累计达75.83万辆，比2010年同期增加27.49万辆，同比增速高达56.9%。尽管2011年12月份出口数据仍未出炉，但专家预计，按照目前增速，我国汽车出口将突破80万辆。相比出口市场的火爆，国内汽车市场可谓跌入冰点。中汽协统计，2011年1－11月，我国汽车总销量累计同比增长2.6%至1681.6万辆，其中乘用车增长5.3%，商用车销量下滑5.9%。综合来看，2011年汽车出口对同期国产汽车销量增长贡献度达65.43%。相反，国内市场对国产汽车销量增长贡献度不足35%。不过，目前汽车出口总量仍无法与国内销量进行比较，数据显示，德国汽车出口量占整个产量的75%，日本是65%，韩国是50%，甚至巴西都占20%以上，中国2011年汽车出口比例从3%提升至4%，但仍大大落后于其他国家。我国汽车出口比例低，部分原因在于国内乘用车市场由合资车企主导，这些企业本身即是针对本土市场设立的，没有出口考虑；另一方面原因在于过去10年中国车市增长非常迅速，相比不熟悉的国际市场，企业将精力集中在国内更容易取得成功。但是自2011年开始，情况逐渐在变化。国内车市增速跌入低谷，而且随着各大城市能源、交通和环境压力日益加大，未来国内车市很难再出现爆发式增长；一旦这种低增速持续下去，与其继续在相对饱和的国内厮杀，不如对出口投以更多关注，反而更容易取得成绩。近年来国内自主车企在开拓国际市场亦发现，国际市场并非那么艰难，在中东和非洲等新兴市场，自主品牌所具备的性价比优势远比在国内市场要大；在一些重点市场，如果没有中国车企同门竞争，自主车企都能比在国内挣得更多利润。