新车船税对于市场消费结构的影响不大

　　从2012年1月1日起，《北京市实施〈中华人民共和国车船税法〉办法》（以下简称《办法》）正式实施。按原《车船税暂行条例》，北京市2011年对排气量在1.0升（含）以下的乘用车每年征税300元，对1.0升以上的乘用车每年征税480元。据北京地税部门统计，《办法》实施后，2012年将有约占总量70%的机动车，即排气量在2.0升（含）以下的乘用车税额比2011年有不同程度的下降。对排气量为2.0至2.5升（含）的乘用车税额略做提高；对占总量6%的2.5升以上排气量的乘用车税额有较大提高；对商用客车的税额适度提高。虽然受益面很大，但不少业内人士表示新车船税对车市销售结构的影响不会很大。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，首先，2.0升以下排量车型虽然都将受益于新车船税，但几十元的优惠幅度太小；其次，购买4.0升以上车型的消费者对于每年多支出4800元，应该不会在意。不过，不论影响大小，专家们普遍表示，新车船税的出台对于2012年车市来讲意义不小，是一个明确倡导节能减排的信号，而对政策一向很敏感的车企在这个信号发出之后，势必会有一系列的反应，最终再通过产品在市场上反映出来。另外，虽然对于新车市场的销售结构调节作用不明显，但新车船税在二手车市场却将会有一定的影响。不同于新车，同一级别价位的二手车消费者对使用成本的敏感度更高，特别是对那些大排量的豪华二手车来说，新车船税的出台会对其销售产生一定的不利影响。