资源税改革后或提高汽车产业成本

 
　　11月1日，经国务院常务会议修改通过的《中华人民共和国资源税暂行条理》正式施行，标志着此前在新疆等西北省去试点的资源税改革在全国范围内铺开。改革的核心内容是将资源税征税原则由“从量计征”转为“从价计征”，随之而来的是应税资源开采和生产企业缴税额的成倍增加。此次我国实施的资源税征税范围中石油、天然气、稀土、铁矿石和一些稀有金属等是制造汽车和使用汽车的必备资源。其中，石油和天然气的征税原则将变更为“从价计征”，税改前每吨原油征收资源税30元，每千立方米天然气征收7－9元，根据正常产量推算，全年可征税60亿元左右；税改后，按照销售额最低5%征税，假设国际油价维持在近期每桶90美元上下，那么全年可征税至少330亿元。除油气外，稀土对制造汽车发动机、电动汽车电机等关键零部件和总成必不可少。此次税改没有改变稀土“从量计征”的原则，但是将税额由0.4－30元/吨提高到0.4－60元/吨，涨幅与油气相比温和许多。此次并未改动铁矿石的征收原则，但是有业内人士分析，在国内铁矿石资源已近枯竭、钢铁企业产能过剩和资源税改革深入等背景下，将铁矿石纳入“从价计征”的预期始终存在。汽车企业是上述应税资源企业的下游产业，面临着上游转嫁成本的威胁。而普通消费者作为油气资源和汽车产品的终端用户，更面临成本增加的双重压力。