5月汽车市场虽下滑但仍有亮点

　　据中汽协最新的统计数据显示，2011年5月，汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销分别下降12.14%和10.90%，与上年同期相比，分别下降4.89%和3.98%；1－5月，汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，同比分别增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。5月汽车出口7.21万辆，创历史新高。

　　不出意外，5月汽车市场延续了4月下滑的局面。中汽协认为，连续两个月同比出现负增长，究其原因主要有，购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响等。

　　按照中国汽车市场这些年的规律来看，5－8月一般为市场的淡季，因此出现环比下滑的局面，是汽车市场回归理性增长的表现。从总体来看，5月份国产汽车销量同比下降3.98%，其中乘用车仅下降0.11%，占汽车销量1/4的商用车同比下降了14.18%。从前5个月乘用车四大品种销量看，轿车同比增长7.09%，MPV增长13.35%，SUV增长29.58%，只有交叉型乘用车下降了7.97%。交叉型乘用车之所以下降，主要是由于所有优惠政策如购置税减征、汽车下乡、以旧换新在2011年全部取消，而唯一保留的节能汽车补贴又由于技术含量低享受不到。总体来看，5月份轿车、SUV和MPV继续增长，前5个月轿车销量增长达到7%以上，说明国内车市并没有一跌到底毫无生气。

　　另外值得关注的是，虽然行业整体增速大幅回落，但是汽车企业的库存下降明显。据中汽协统计，截至5月底整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势，较低的库存水平对下半年车市是有利因素。

　　从总体趋势上看，2011年中国汽车市场销量大幅下滑已成定局，优惠政策退出加上日本地震带来的供应链断裂，高基数的汽车市场能保持个位数增长，已经是很不容易了。2011年对于汽车企业而言，则是一个调整之年。在市场大幅下滑的情况下，如何保住原有的市场份额，成为了诸多汽车企业关注的问题。

　　在国内市场出现低迷状态的情况下，随着世界经济的恢复，国产汽车出口开始加速。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，5月汽车企业出口7.21万辆，比上月增长6.79%，同比增速为53.03%，出口量超过2008年3月创历史新高。1－5月，出口22.54万辆，比上年同期增长56.72%。汽车出口的增长，也将促进国产汽车销量的增长。可以认为，国内汽车企业会在这一块市场上多下工夫。